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电动车: 悬为厉禁或是亡羊补牢?
发布时间:2017-04-11 17:21:42  阅读:329  编辑:manager
 
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       今年3月,深圳引发了一场轰动全国的“禁电”风暴。随之,广州、北京“闻风而动”,舆论一片哗然,“禁”或“不禁”成为众矢之的。电动车违法行为屡禁不止,交通事故频发,已严重影响交通秩序,是身份不合法,是驾驶人交通安全意识淡薄还是路权问题?

       3月21日,一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展,主要向超标电动自行车开刀。根据深圳市交警支队通报,行动开展10天内,查扣电动车17975辆、拘留874人。

       3月29日,《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》提交广州市人大常委会第50次会议审议。草案明确,广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运)。其中,对电动车,首次明确规定全市范围内禁止销售,无论其是否符合国家标准,违者按每售一辆处以2千元~5万元的罚款。
       北京市公安交管部门发布“通告”,自4月11日起,长安街及其延长线等10条道路,除自行车外,禁止其他非机动车通行。
       “电动车怎么了?不是我们平日都可以见到的么!”电动车是日常生活中,百姓最为熟悉的交通工具。马路上,随处可见。“他们像动物迁徙一般,每天从城市的一边通往另一边,无比壮观。”市民张女士讲道。
       电动车已经是关系到百姓出行的问题,到底“禁”或“不禁”,一时间成为舆论的众矢之的。媒体普遍反对“禁电”,一种观点认为这不符合法治精神,比如北大法学院教授沈岿就为此撰文,从法律依据、决策过程以及实体正义的角度,论证“禁摩限电”是站不住脚的。一种主要观点认为电动车的主要问题是出在政府公共管理能力低下,比如清华经管学院教授李稻葵就说:“现在摩托车、电动车真正的问题所在是监管不到位,而政府直接采取禁止限制的方式无疑是一种懒政。”还有很多观点从国家标准、个人财产权利、电动车的安全性能等方面进行分析,不一而足。当然,也有很多人支持“禁摩限电”,大多是从个人经历出发,毕竟电动车造成了诸多乱象。
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